Технико-экономическое обоснование внедрения систем диспетчеризации

Примеры внедрения систем диспетчеризации и их технико-экономическое обоснование
Например, чем больше точек контроля и управления охватывает системы диспетчеризации, тем выше ее оценка. Правильно ли это? Если стимулировать такой подход, то проектировщики будут «закладывать» в проект излишние точки, которые дня конкретного объекта автоматизации не нужны.

Другой пример. Для многих технологических процессов оптимизация в широко распространенном виде не нужна, а требуется стабилизация процесса. Между тем уровень систем диспетчеризации предусматривает более высокие оценки для систем с оптимальным управлением в целом, в том числе с оптимальным управлением неустановившимися режимами.

Такая оценка уводит разработчика в сторону от его основной задачи-создания систем диспетчеризации, соответствующей автоматизированному объекту.

Для проектировщиков систем диспетчеризации научно-технический уровень дает возможность видеть перспективы, которые можно использовать в новых разработках по мере развития науки и техники, снижения цен на оборудование, повышение его надежности, появление отработанного оборудования и т. п., но не позволяет им объективно оценивать свою работу.

Компания РИТМ включает в технико-экономический уровень систем диспетчеризации некоторые субъективные оценки, например, оценку требуемых характеристик автоматизированных систем управления и оценку степени соответствия этих характеристик характеристикам создаваемой автоматики.

В инженерной психологии выделяют следующие направления:

исследование особенностей восприятия информации человеком (так называемый «сенсорный вход»);
анализ структуры и характеристик управляющих действий человека («моторный выход»);
изучение факторов, определяющих надежность и эффективность действий оператора (экстремальные условия, высокая ответственность, дефицит времени, необычная обстановка и т. п.);
разработка методов отбора и профессиональной подготовленности операторов с учетом структуры конкретного вида деятельности и связанных с ней требований к психическим процессам;
исследование взаимодействия человека с техническими, в частности автоматическими управляющими устройствами, для оптимального синтеза системы человек — машина.
Инженерную психологию можно рассматривать как научную основу проектирования и конструирования, как «философию» инженеров, разрабатывающих вопросы «стыковки» человека-оператора с техническими средствами.

Все конструируется для людей. Это должно быть основой концепции учета психофизиологических характеристик человека при проектировании и конструировании. Слишком часто проектировщик полагает, что он является типичным представителем всех людей, которые будут пользоваться его проектом и работать в разрабатываемых им системах. В результате появляются слишком высокие или низкие столы и стулья, неудобный инструмент и т. п.