Водогрейная газовая котельная 30 МВт, разработка ПО и пуско-наладочные работы, г. Кудрово, Санкт-Петербург

В декабре 2022 года специалистами компании РИТМ выполнялась разработка программного обеспечения системы автоматизации водогрейной газовой котельной ЖК Кудрово, управление котлами Buderus, управление частотными приводами циркуляционных насосов, системы подпитки, системы резервного топливоснабжения, системы аварийной сигнализации и газоанализа. ПЛК - Siemens Simatic. Заказчик - "СЗМА"

Эргономика — научная дисциплина, изу­чающая функциональные возможности чело­века в трудовых процессах, выявляющая воз­можности и закономерности создания опти­мальных условий для высокопроизводитель­ного труда* и обеспечения необходимых удобств, содействующих развитию способно­стей работника. Эргономика использует данные технических наук, инженерной психо­логии, физиологии, антропометрии, гигиены труда, а также социологии.

            Инженерная психология — наука о взаимо­действии человека с техническими средства­ми в процессе труда; часть эргономики, со­ставляющая основу технической эстетики и художественного конструирования.

            Объект инженерной психологии — психоло­гические факторы синтеза систем человек — машина. Оптимальный синтез систем упра­вления, включающих в себя чело века-опера­тора и автоматические управляющие устрой­ства, невозможен без использования методов инженерной психологии и ее данных о скоро­сти и надежности восприятия и переработки информации человеком, способах кодирова­ния информации, характеристиках пультов управления, мнемосхем, устройств отображе­ния информации ит. д

            Цель инженерной психологии — разработка методов оптимизации взаимодействия чело­века й техническими средствами путем приспособления техники к психофизиологическим характеристикам человека, чтобы сделать труд человека более производительным и творческим.

             Автоматизированный технологический комплекс (АТК) относится к комплексным системам, в которых переработка материи, энергии и информации осуществляются со­вместно человеком и техническими средства­ми. Эти системы получили название «чело­век — машина». АСУ ТП также относятся к этому классу систем.

            Критерий оптимальности создания си­стемы человек — машина (показатель степе­ни достижения цели разработчиками си­стемы) должен учитывать социальные, эрго­номические, технические, эстетические и эко­номические факторы. Общий оптимум обыч­но не совпадает с частными оптимумами по указанным отдельным факторам, но при всех обстоятельствах он должен быть как можно ближе к частному оптимуму, опреде­ляющему степень соответствия технических средств психофизиологическим характери­стикам человека. Это прежде всего относит­ся к проектированию оборудования и дета­лей окружения технолога-оператора или дис­петчера АСУ ТП, находящихся в напря­женных условиях и выполняющих ответ­ственную и сложную работу.

            Слежение, или непрерывное (аналоговое) регулирование, — действие оператора, напра­вленное на устранение рассогласования ме­жду действительным и заданным значением параметра, изменяющимся непрерывно. Ре­гулирование может осуществляться по поло­жению или по скорости.

            Методы регулирования подразделяют на компенсационный (компенсация отклонения), слежение (погоня за изменяющимся пара­метром), регулирование со вспомогательной настройкой (изменение регулируемого эле­мента с одновременным изменением второго элемента, например, направления и скорости).\

В инженерной психологии выделяют сле­дующие направления:

• исследование особенностей восприятия информации человеком (так называемый «сенсорный вход»);
• анализ структуры и характеристик упра­вляющих действий человека («моторный вы­ход»);

• изучение факторов, определяющих надеж­ность и эффективность действий оператора (экстремальные условия, высокая ответствен­ность, дефицит времени, необычная обста­новка и т. п.);

• разработка методов отбора и профессио­нальной подготовленности операторов с уче­том структуры конкретного вида деятельно­сти и связанных с ней требований к психиче­ским процессам;
• исследование взаимодействия человека с техническими, в частности автоматически­ми управляющими устройствами, для опти­мального синтеза системы человек — ма­шина.

            Инженерную психологию можно рассма­тривать как научную основу проектирования и конструирования, как «философию» инже­неров, разрабатывающих вопросы «стыков­ки» человека-оператора с техническими сред­ствами.

            Все конструируется для людей. Это должно быть основой концепции учета пси­хофизиологических характеристик человека при проектировании и конструировании.     Слишком часто проектировщик полагает, что он является типичным представителем всех людей, которые будут пользоваться его проектом и работать в разрабатываемых им системах. В результате появляются слишком высокие или низкие столы и стулья, не­удобный инструмент и т. п.

            Проектировщик, заинтересованный в пра­вильном учете характеристик человека в своих проектах, должен осознать, насколь­ко мало он знает о том, как человек видит, слышит, реагирует, думает, каковы размеры его тела, мускульная сила. Эти данные инже­нерная психология получает из следующих теоретических и прикладных наук: психоло­гии, медицины, физиологии, антропологии, биологии, нейрофизиологии, акустики, опти­ки, химии, физики, психиатрии, светотехники, биомеханики, педагогики. Кроме того, ис­пользуются математика, исследование опера­ций, вычислительная техника, электроника, термодинамика, техническая эстетика, при­кладная механика, химическая технология, кибернетика, промышленная гигиена.

            Проблемы человеческого фактора не сво­дятся к вопросу «стыковки» техники и персо­нала, а включают также подготовку кадров, испытания разрабатываемых систем на со­ответствие операторам, типичным для авто­матизируемого производства, разработку методов и планов обучения персонала, раз­работку учебно-тренировочного оборудова­ния, подготовку документации для обучения пользования новым оборудованием, испыта­ния и аттестации персонала для обеспечения эффективной работы системы при заплани­рованном количестве и качестве персонала.

            Распределение функций между операто­ром и машиной вызывает иногда затруднения. Некоторые рекомендации могут помочь обоснованно распределять функции во мно­гих случаях. Эти рекомендации основаны на том, что человек и машина могут удачно до­полнять друг друга.

            Необходимо распределять функции с уче­том следующих показателей.

            Показатели, по которым человек превос­ходит машину:

• обнаружение полезных сигналов с низким энергетическим уровнем;
• чувствительность к широкому диапазону стимулов;
• опознавание образцов и их обобщение; обнаружение сигналов при высоких уров­нях шумов;
• способность хранить большие количества информации в течение длительного времени и вспоминать полезные сведения в нужный момент;
• способность судить о событиях при не­полной информации;
• нахождение и использование эвристиче­ских методов решения;
• способность реагировать на непредви­денные маловероятные события;
• проявление оригинальности в решении проблем;
• способность учитывать прошлый опыт и менять способ действия;
• способность выполнять тонкие операции, особенно в непредвиденных ситуациях;
• способность продолжать действия в усло­виях перегрузки.

            Показатели, по которым машина превос­ходит человека:

• предостережение (как человека, так и ма­шины);
• выполнение однообразных точных опера­ций;
• способность быстро реагировать на упра­вляющие сигналы;
• плавное и точное приложение больших усилий;
• хранение и использование больших коли­честв информации в течение кратковре­менных периодов;
• выполнение сложных вычислений с боль­шой скоростью и точностью;
• чувствительность к стимулам, лежащим за пределами чувствительности человека (ин­фракрасное излучение, высокая температура и т. д);
• одновременное выполнение разно­образных действий;
• дедуктивные процессы; нечувствительность ко многим посторон­ним факторам;
• способность в течение длительного периода быстро и точно повторять одно­образные операции;
• действие в условиях вредных или вообще невыносимых для человека.